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这台轿跑价格比3系贵操控不如君威GS网友:买壳送车!

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发表于 2018-11-21 18:05:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
  要说到网络车迷界最具有粉丝属性的两大品牌,小编最容易想到的便是大众和本田,一个汽车品牌能圈粉,很大一部分因素是靠旗下的性能车(或者能和运动扯上关系的车),虽然小编并不是一个大众粉,但还是要承认大众的确有过很多令人津津乐道的性能车:
  那么理所应当,我们应该对大众自称的轿跑有所期待,没错,就是那个叫CC的家伙。对新CC的期待不只是因为大众本身有着不错的性能底蕴,更是因为它的外观,真是太!美!了!

  在外观愈发同质化的今天,能有这样的一台让人眼前一亮的大众真的是难能可贵,小编很少在文章中评价一台车的外观,毕竟见仁见智,但无论你喜欢与否,它的运动元素都是明摆着那里的,一体式机盖、无框车门、掀背尾门、激进的前脸.......这个外观让人忍不住期待它究竟有多运动。但当小编查询资料时候,却忍不住要拿出键盘多敲几句:我们所能买到的CC,相较海外的arteon,简配了四驱、DCC还需要选装、282马力的高功率发动机也没了、为了照顾国内况车身还被加高了3cm、避震器还调软了一些.......

  但纸上得来终觉浅,于是小编弄来了一台CC开了开,开完之后更加印证了自己的猜想:

  转向虚位略大、转向手感不是很准、转向与面沟通的反馈特别少,有一种感、弯后车身的跟随性也略显拖泥带水,更要命的是,这台DSG变速箱的匹配也不能称得上有运动感:基本的平顺能照顾到,但在中段的响应性总不是那么跟脚........说完了这么多,CC在驾驶性方面有没有令小编满意的地方呢?那就是这个相较海外版已经被阉割的发动机,虽然账面数据只有220匹,相较海外版低了好几十匹,但其实也能算是有劲了。
  这样的表现别说和运动B级标杆3系去比了,甚至在操控驾驶方面,连小编开过更便宜的君威GS、阿特兹都比不过,打开掀背尾门,看着更实用的后备箱,再看看这个和迈腾如出一辙的内饰,小编只有一个想法:自己是不是被这个运动的外观了?
  显然是的,如果从从容容地开,这台CC真的算得上舒服的存在,滤震的处理到位、NVH的表现也不错、就连后排的空间也不再像上一代那般局促了,不过后排座椅还可以更柔软一些......这些特性都很明显地告诉小编:这款叫新CC的东西,其实是一台披着羊皮......啊不对,是披着运动外衣的买菜车。

  搞清楚了这一点,那么底盘升高3mm、避震器阻尼调软这两个不正确的操作,也就很容易解释的通了:一汽大众只是想做一台好看的家用车,就不要奢望它有什么运动性啦。而且别忘了,arteon是被一汽大众加到CC的族谱中哦。但是轿跑这个名字,不知道还会多少像小编一样的愣头青,但这也不是第一次了,还记得夏明湖畔的宽体轿跑凌度吗?

  凌度:别慌,我都敢叫奢适宽体轿跑了,你总比我强点吧。
  但是,我们线万去买壳送车吗?在一汽大众的眼中,这样的设定是为了照顾更多消费者的需求,扩大消费群体;在车迷的眼中,这是不纯粹;但这车才刚上市,只有后期的市场销量能告诉大家究竟谁是对的。那么各位读者们,你们怎么看待新CC呢?

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